На кафедре ЗЧС ФНГиП прошел научный семинар. Старший преподаватель, к.б.н., Джалалова Марина выступила с докладом о проблемах экосистемы придорожной полосы в результате техногенного воздействия дорожно-транспортного комплекса. Участниками обсуждения проблем в этой области были преподаватели и студенты кафедры.

Актуальность научного обсуждения связана с тем, что статистические данные последних лет свидетельствуют об увеличении доли автомобильного транспорта в валовом внутреннем продукте (ВВП) до 6-10% без учета эффекта использования автомобилей, находящихся в личном пользовании.

Процесс автомобилизации сопровождается нарастающим негативным воздействием на окружающую среду. В масштабах Российской Федерации автотранспортная доля в суммарных выбросах загрязняющих веществ в атмосферу всеми техногенными источниками достигает 43%, в выбросах парниковых газов составляет около 10%. Доля автотранспорта в отрицательном акустическом воздействии на население городов составляет 85-95%. Повышенному риску и необратимой потере здоровья в результате загрязнения атмосферного воздуха автотранспортом подвергаются примерно 10-15 миллионов горожан.

В горных условиях одним из таких негативных факторов является строительство автодорог. Масштабность негативного воздействия автодорог на горные склоны зависит от их крутизны, состава пород, количества атмосферных осадков, динамики грунтовых вод и др. Причиной неустойчивости грунтов откосов может быть также снижение их прочностных характеристик за счет несоответствия параметров дорожной выемки геомеханическому состоянию материнской породы. В этой связи повсеместно при строительстве горных автодорог предпринимаются шаги к совершенствованию устойчивости системы «склон + земляное полотно», определению условий возможных траекторий нарушения земляных откосов, обоснованию математико-механических моделей расчета их устойчивости.

Поэтому одной из наиболее важных проблем, стоящих перед дорожной отраслью России, является смягчение техногенного воздействия дорожно-транспортного комплекса на экосистемы придорожной полосы, входящей в участок автомобильной дороги по горной местности.

Техногенное воздействие дорожно-транспортного комплекса на окружающую среду приводит к снижению биоразнообразия, истощению биологических и почвенных ресурсов, общей деградации территории.

Разработка мероприятий по снижению негативных воздействий на окружающую придорожную среду является одной из важнейших задач подпрограммы «Автомобильные дороги» Федеральной целевой программы модернизации транспортной системы России. Негативное влияние дорожно-транспортной инфраструктуры на окружающую среду распространяется на территорию более 15 млн га. Продукты износа покрытий, шин и тормозных накладок, топливно-смазочные, антигололёдные материалы, соединения тяжелых металлов, гербициды и другие материалы аккумулируются в придорожной полосе и приводят к чрезмерному насыщению вод поверхностного стока и почвы этими веществами.

Все компоненты биосферы (вода, воздух, почва, биота) в результате усиливающейся техногенной нагрузки подвержены быстрым изменениям, что затрудняет их изучение. Загрязненность экосистем придорожной полосы отработавшими газами автотранспортных средств (АТС) зависит, кроме дорожных условий и качества топлива, от состава движения и его интенсивности. Значение последнего показателя увеличивается по мере преобладания грузовых автомобилей в транспортном потоке.

Рост экологически обоснованных ограничений на автомобилизацию в целом требует оценки приемлемости тех или иных инженерно-технических решений, разработки рекомендаций, повышающих экологическую безопасность дорожно-транспортного комплекса.

Семинар завершился заключительным словом зав. кафедрой ЗЧС, Месробян Н.Х., которая поблагодарила всех за активное участие.